Démarrage par temps froid (moins 11 dégrés celsius avec 100% E 85 sur ZJ V8

Sur cette vidéo du 20 Janvier 2024, mon ZJ dors dehors et est en restauration transmission etc ....( Ponts, boite de transfert etc....) il fait moins de moins 5 degrés sous abris à moins 9 degrés voir moins 11.

Je vous montre le démarrage de mon ZJ V8 le matin par cette température avec dans le réservoir que du 100 % E85 qui date de plus d 'un an car mon ZJ est sur cale et n 'a pas roulé depuis plus de 1 an maintenant.

Je mets la clé de contact, déverrouille l 'antidémarrage et mets le contact deux fois fois par sécurité pour que la pompe électrique du réservoir à carburant alimente bien et mette bien en pression le circuit de carburant et je tourne la clé et ...
Vroummmm !

L 'afficheur du véhicule affiche moins 9 degrés:


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Pour ma part ce n’est pas pareil
100% éthanol mécanique entièrement d’origine dort sous un abris au 4 vents Habituellement démarrage au troisième coup de Clé cette année ils ont dû mettre moins de super sans plomb dans l’éthanol car il fallait bien tirer mini 4 fois dessus avant qu’il démarre
Depuis que j’ai acheté un additif à mettre dans l’éthanol et que je lui rajoute un peu de sang plomb il démarre dès le premier coup de clé
Ce qui me fait dire que le pourcentage de sans plomb était très faible cette année dans l’éthanol

Le mien 100 % E 85 , de plus comme mon véhicule est sur cale depuis 14 mois, le E 85 y est au moins depuis cette date.

Le véhicule dort et stationne dehors en temps normal et là, sur cale dehors en plein vents et intempéries.

Aucune modif moteur, sauf certains joints en caoutchouc nitrile ( résistants aux huiles, essences et hydrocarbures) remplacés par des joints en Viton ( résistants aux mêmes produits plus résistants aux alcools etc..

Des injecteurs de Ford Mustang Racing de 2012 avec des connections qui font l 'adaptation de ces injecteurs au circuit électrique du véhicule -( moins de 80 euros l'ensemble des 8 injecteurs et connections) .

Donc ces injecteurs, qui au lieu d avoir deux trous de gicleurs en ont 6 ou 8 et peuvent envoyer plus de carburant si le moteur le demande, donc envoyer les 30% de carburant en plus demandé lors du fonctionnement à E85.

Et un limiteur de pression de carburant qui ouvre à une pression un peu plus haute que celui d 'origine ( qui coute moins de 10 euros).

Démarrage au quart de tour à chaque fois que je le démarre et ce qu 'il fasse 30 degrés ou moins 10 degrés....Et ce même sans avoir tourné pendant plusieurs semaines !

A savoir que l 'état de la batterie est primordiale sur ce véhicule, que vous rouliez à E 85 ou SP et aussi celui du démarreur qui souvent encrassé, consomme plus de jus et peine déja à lancer le moteur.